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梅州汽车不押车贷款专业垫资过桥赎车,刘女士梅州汽车不押车贷款专业垫资过桥赎车梅州汽车不押车贷款专业垫资过桥赎车刘女士,  郑赟分析,汽车金融公司与商业银行相比的一大劣势是融资渠道局限、资金成本较高,但这一窘境随着2008年以来,银监会和央行一系列利好政策的出台,已得到较大改善。除传统的向银行贷款外,汽车金融公司的融资渠道已向着多元化、常态化的方向发展,这都为其稳健发展奠定了基础。但在客户入口拓展等方面,汽车金融公司依然面临挑战,“如车企为满足客户多种需求都在引入新的金融供应商,这时汽车金融公司要保持竞争力,就要拓展销售资源,同时尝试向其他品牌渠道渗透。”  融资租赁潜力进一步释放  “2017年,新车金融的比较大亮点是融资租赁业务的爆发,尤其是以大搜车和花生好车等为代表的企业推出的直租类产品,不仅目前表现抢眼,未来也会有更大的市场机遇。”报告主编之一、建元资本公司金融部高级经理王倩介绍。  郑赟分析,融资租赁主要分为售后回租和直租两种模式,回租和银行贷款业务模式趋同,发展受到限制fen直租模式刚刚兴起,优势还未得以充分显现。但无论哪种模式,融资租赁都存在着风险体系不完善导致信用缺失、估值体系不成熟致使消费者利益无法得到充分保障、车辆牌照资源匮乏导致过户操作复杂等痛点。  “不过目前融资租赁在我国汽车金融市场的渗透率仅为5%,还有巨大的发展空间。”在郑赟看来,融资租赁企业全面接入央行征信系统步伐加快,已有部分试点进行,这将使租赁相关风险得到控制fen直租模式由于其高利润、享受残值处理等优势将被更多公司推广,并将趋于成熟,而比较终被用户广泛接受。“其实直租业态在我国早已存在,2017年之所以火起来是因为其发展潜力显现,开始得到资本市场的强烈关注。”   传统金融机构寻求突围之路  在汽车金融公司和融资租赁公司兴起之前,以商业银行为代表的传统金融机构是汽车金融产品的主要提供者,但目前商业银行的市场份额正在被新进入者不断蚕食,“商业银行的汽车贷款业务目前在整个汽车金融市场份额中占到40%,其优势在于资金成本低,但本身审批、放款和地面推广团队缺失,导致其在终端的渗透有限。目前传统商业银行也意识到汽车金融的增长潜力,正在积极寻找方向以维持住现有的市场份额。”郑赟说。  近来,记者在调查走访汽车金融市场时也留意到,一些商业银行甚至将汽车金融作为2017年的工作重点。但审批门槛高、市场人员少、以往对汽车金融业务有些“看不上眼”、略显“高冷”的传统金融机构,该如何在当下激烈的竞争中接上地气  “报告对此用了很大篇幅来分析,我们认为比较有效的方式就是与市场上成熟的汽车金融企业进行合作,可以直接购买对方的汽车金融资产。”在王倩看来,银行等传统金融机构作为放款主体、汽车金融机构作为资产管理平台的合作模式,银行既可以发挥资金成本优势,又可以借助汽车金融企业的高效科技系统、针对汽车贷款的整套风险评估体系和强大的渠道资源,来弥补自身的不足。  自动驾驶将重塑汽车金融  “目前的自动驾驶基本还处在L2即部分自动阶段,驾驶员需时刻关注路况,紧急时刻需驾驶员主动介入。但随着技术的不断进步,其未来必然会对汽车金融产生深刻的影响。”郑赟说。 

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